Uygun Kredi Bak

Uygun Kredi Bak

FETÖcü Ünlü Kaymakamla İlgili Flaş Detaylar

FETÖcü Ünlü Kaymakamla İlgili Flaş Detaylar

Arıcı Çocukların Borazan Ve Tenekeli Kuş Nöbeti

Arıcı Çocukların Borazan Ve Tenekeli Kuş Nöbeti

Kızılay Başkanı Kınıktan Arakan Çağrısı

Kızılay Başkanı Kınıktan Arakan Çağrısı

Yol Kenarında Ağaca Asılı Gelinlik Şaşırttı

Yol Kenarında Ağaca Asılı Gelinlik Şaşırttı

Arı Gibi Çalıştılar Uçak Gibi Yarış Otosu Yaptılar
  • Ana Sayfa » Haber
  • 19 Ağustos 2013 - 12:31:49
Arı Gibi Çalıştılar Uçak Gibi Yarış Otosu Yaptılar

İstanbul ili Teknik Üniversitesi Güneş Arabası Ekibi; üniversitenin amblemindeki arı gibi çalıştılar ve uçağa benzeyen, güneş enerjisiyle çalışan, dört tekerlekli bir yarış otosu yaptılar. Ekim ayında Avustralya’da yapılabilir yarışta ülkemizi temsil edecek o araç, bugün üniversitenin Ayazağa kampüsünde görücüye çıktı. 2005 yılından bu yana ulusal ve uluslararası düzeyde yapılan yarışmalarda başarılı sonuçlar alan ARIBA güneş […]

Ari-Gibi-Calistilar-Ucak-Gibi-Yaris-Otosu-Yaptilar İstanbul ili Teknik Üniversitesi Güneş Arabası Ekibi; üniversitenin amblemindeki arı gibi çalıştılar ve uçağa benzeyen, güneş enerjisiyle çalışan, dört tekerlekli bir yarış otosu yaptılar. Ekim ayında Avustralya’da yapılabilir yarışta ülkemizi temsil edecek o araç, bugün üniversitenin Ayazağa kampüsünde görücüye çıktı.
2005 yılından bu yana ulusal ve uluslararası düzeyde yapılan yarışmalarda başarılı sonuçlar alan ARIBA güneş enerjisiyle çalışan arabaların 6.sını ARIBA 6’yı üretti. Aracın 19-20 Ağustos’ta uzun yol test sürüşü gerçekleştirilecek. Araç, 6-13 Ekim tarihleri arasında Avustralya’da düzenlenecek World Solar Challenge’da yarışacak. Türkiye’nin uluslararası alanda ödüllü [r] ilk ve tek güneş arabası ekibi olan İstanbul ili Teknik Üniversitesi Güneş Arabası Ekibi tarafından yapılan ARIBA güneş enerjisiyle çalışan arabaların 6.’sı üretildi. Aracın, Avustralya’da bu yıl 6-13 Ekim tarihleri arasında düzenlenecek ve kıtanın boydan boya geçileceği 3021 kmlik World Solar Challenge yarışı öncesi uzun yol test sürüşü 19-20 Ağustos’ta, İstanbul-Ankara ili arasında yapılacak. 19 Ağustos’ta İstanbul’dan yola çıkabilir araç, başlangıçta ralli sürücüsü Burcu Çetinkaya tarafından Üniversitenin Ayazağa’daki merkez binası kampüsünde, sonra trafiğe çıkarak Fatih köprüsünde kullanıldı. İstanbul ili Teknik Üniversitesi Güneş Arabası Ekibi, 20 Ağustos günü Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Taner starı makamında ziyaret edecek. İTÜ’NÜN otomo-bil GELENEĞİ İstanbul ili Teknik Üniversitesi Güneş Arabası Ekibi, 2005 yılından bu yana güneş enerjisiyle çalışan araçlar üretiyor. ARIBA şeklinde adlandırılan araçların her biri ulusal ve uluslararası düzeyde ödül ve derecelere malik. Bu başarılardan bazıları Türkiye’de TÜBİTAK’ın düzenlediği ve tahmini 45 üniversitenin katılımı ile gerçekleşen Formula G yarışlarında 2006-2007-2008 senelerinde kazanılan hem 1,’lik hem 2.’lik hem de “En iyi Mühendislik Tasarımı” ödülleri, 2012 senesindeki 3.’lük ve aynı yıl alınan “En İyi Mühendislik Tasarımı” ödülü. 2009 yılında ARIBA 4 aracı ile katıldığı ilk uluslararası yarışma olan World Solar Challenge’da “The Best New Comer” ödülünü alan ekip, Türkiye’ye güneş enerjisiyle çalışan araç alanında uluslararası ilk ödülünü de kazandırmıştı. DR. ORHAN ATABAY: BU 6. otomo-bil İTÜ, Makine Fakültesi’nde öğretim üyesi olan Dr. Orhan Atabay sorularımızı şöyle yanıtladı: -Bu tasarım hakkında bilgi verir misiniz? Bu tasarım 2003-2004 yıllarında Elektrik Mühendisliği Fakültesi’nde başlamış bir tasarım. Dokuz yıldır öğrencilerimiz bu işle iştigal ediyorlar. Bu yaptıkları 6. araba. -Güneş enerjisiyle çalışan ve daha çok yolcu, daha çok eşya taşıyabilir otomobiller de yapılabilir mı? Yapılacak. Önümüzde 10 yıllık tasarımlerimiz var. şimdiki araçlarımız biraz yarış kuralları çerçevesinde şekilleniyor. şimdi katılacağımız yarışın kuralları gereği; 1-Tek bir sürücüyü taşımak, 2-Yarışmaya katılabilir otomobiller 4 tekerlekli olacak. 3-Herhangi bir bagaj kompartımanının olmaması yeterli görülüyor. Bu bakımdan biz de tek sürücüsünü taşıyacak, mümkün mertebe en hafif ve en az enerji tüketecek araba-yı yapmaya çalıştık. Bu da bir nevi bir yarış. Aynı yarışta deği-şik kategoriler olabilir ya dagelecek yarışlarda kurallar değiştiği takdirde biz de 2,3,4 sürücü taşıyacak, ya da bagaj taşıyabilecek otomobiller yaparız. Bundan sonra 4 tekerlekli otomobilden geri dönüş olmaz. Yolcu sayısını ya dayük taşımaya elverişli araçların yarıştığı programlar olabilir. Burada en büyük sıkın-tı enerji. Çünkü güneşten aldığımız enerjinin günün muayyen vakitlerinde seyahat için bize yetiyor olması lazım. Biz aracın ağırlığını arttırdıkça o enerji yetmemeye başlayacaktır. -O zaman ne yapacaksınız? Akümüzü büyütmemiz gerekir. Bu aracın aküsü, Avustralya kıtasında katılacağı yarış için gerekli olan toplam enerjinin faka t onda birini tutabiliyor. Yani biz 3021 kmyi geçmek için 10 birim enerji tüketiyoruz. Bunun faka t 1 birimini içinde barındıran aküyle yarışa başlıyoruz. Eğer biz bu aracın ağırlığını arttırırsak, 3-4 kişiyi taşıyabilir hale getirirsek akümüz ağırlaşacak. Enerji tüketimimiz artacak. Buna mukabil faka t aracın üzerine kaplayacağımız güneş hücresi miktarını arttıramayacağımız için yarı yolda kalma riskimiz olacak. Yani bu bilinçli konulmuş bir kural. Araç 150-160 kilo civarlarında. sadece sürücüsünü taşıyor. Küçük bir aküsü var. Bu araç, gün şartlarında, mesela saba h saatlerin de saat: 09.00’dan akşam saat: 17.00’ye kadar sürekli, hiçbir enerji kaynağına bağlı olmadan gidebilecek şekilde tasarlanıyor. TÜRKİYE’DE İLK MOTORU YAPAN ERBAKAN HOCAMIZ -Motoru yerli mi, ithal mi? İthal motor. Avustralya’dan satın aldık. Japonlarında çok güzel motorları var. Allahın izniyle biz de güneş enerjisiyle çalışan motorlar yaparız. Biliyorsunuz, ülkemizde ilk motoru yapan yine bir İTÜ’lü olan Prof. Dr. Necmettin Erbakan hocamızdır. Yaptığı motorun ismi: “Gümüş Motor”dur. O motorların ilki halen üniversitemizde teşhir edilmektedir. -Üniversiteniz, TÜMOSAN ile bir de LPG’li traktör yapmıştı. -Biliyorum, yalnız o tasarımde ben yoktum. O tasarım deği-şik. İçten yanma ile alaka-lı bir tasarımydi. Yani benim saham değildi. Güneş enerjisiyle çalışan ara-ba yapan ekiple ilgilendiğim için, ben o tasarımnin ayrınntılarını bilmiyorum. Teknik üniversite ve bu üniversitenin öğretim üyeleri motor yapıyor, Anca k bizim onlar ile koordineli çalışmamız mevzubahis. Biz o yönde ilerlemeye çalışıyoruz ki mesela şimdi Avustralya’dan satın almak yerine,yapacağımız araçlara Türk yapımı motor takmak istiyoruz. O iş için verimlerin yükselmesi gerekli. -Bu aracın yapım için harcanan para, yani toplam maliyeti ne kadar hocam? -250 bin liraya mal oldu. Çeşitli finans kaynakları var. İstanbul ili Teknik Üniversitesi bu kaynakların önünde gelir. Mesela karbon fiber imali yapan firmada öğrenci ekibimiz 5-6 ay çalıştılar. Malzeme ve tezgahlar o firmadan, işçilik bizden. Yalnız bu araba-yı n üzerinde gördüğünüz parçalar prototip olduğu için seri üretime başlandığında daha ucuza mal olacak. Biz burada bu işi deniyoruz. -Bundan 5-10 se-ne sonra böyle tamamen güneş enerjisiyle çalışan bir binek araba-yı ne kaç liraya malik olabileceğiz? Tahminen 40-50 bin liraya tamamen güneş enerjisi ile bir çalışan bir otomobile Allahın izniyle malik olabilirsiniz. DENİZ ALTINOK: DOKUZAYDIRBUARAÇ ÜZERİNDE ÇALIŞIYORUZ -Güneş enerjisi ile çalışan araç yapım ekibinde çalışan ekibin tek kadın elemanı siz misiniz? Hayır, benr teknik ekipte çalışan iki kadın öğrenciden biriyim. Ben İşletme Mühendisliği son sınıf öğrencisiyim. 2012 yılının Ekim ayında ekibe katıldım. -Bu aracı yapmak ne kadar zamanınızı aldı? Dokuz aydır bu araç üzerinde çalışıyoruz. Ben daha çok sponsorluk, bütçe gibi kısımlarda görev alıyorum. MİLLİ RALLİCİMİZ BURCU ÇETİNKAYA: FİRMALARIMIZI GENÇLERİ DESTEKLEMEYE ÇAĞIRIYORUM -Dünya şampiyonasında ülkemizi temsil eden rallicilerimizdensiniz. O yarışlardan sonra kendi yapımımız olan böyle bir aracı kullanmak nasıl bir duygu? Yarışlardan sonra ARIBA 6’nın ve teknik ekibinin içinde olmak çok keyifli. Çünkü burada gençlerin emeği var. İçinde yer aldı ğım güneş enerjisi ile çalışan bir araç var. Bu açıdan bu aracı kullanmak ve gelecekte Türkiye’de gelişecek daha büyük teknik araçlara öncü olan İstanbul ili Teknik Üniversitesi’nin gençlerinin tasarımı olan ARIBA6 ile yola çıkmak benim için çok büyük bir gurur. Büyük bir keyif.Yarışın heyecanı daha deği-şik. Burada tattığım daha deği-şik bir heyecan. Çünkü trafikte bambaşka bir araçla gidiyor olacağız. Gaz sistemi deği-şik. Mekanik çalışma sistemi deği-şik. Ayakla değil, elle ufak bir düğme ile gazı açmamız gerekli. Ama diye konuş-tuğim gibi çok eğlenceli. Biraz sıcak içerisi. Ön tarafta ufak bir delik var. Oradan hava geliyor. Avustralya’da yarışlarda arkadaşlarımızın işi zor, ama ben yanlarında ve destekçileri olacağım. ARACI YAPAN EKİPTEN BİRİSİNİN KULLANMASI ŞARTMIŞ -Bir mesajınız var mı? Evet, buradan firmalarımıza sesleniyorum. Üretici beyinlere malik gençlerimizi desteklesinler. Bu tasarım çok güzel bir tasarım. Herhangi bir eğlence tasarımı değil. Türkiye’mizin geleceğine yatırım için çok önemli bir tasarım. Avustralya’dada ben kullanmak isterdim. faka t yarışma kuralları gereğince aracı imal eden gençlerden birinin kullanması şartmış. -Daha önce böyle araç kullandınız mı? Yine İTÜ’nün yaptığı aracın bir önceki modelini kullanmıştım. Anca k o parkta bir sürüştü. Şimdi trafiğe çıkacağız. Köprüden geçeceğiz ve Ankara’ya gideceğiz. O bakımdan trafikte kullanmak çok heyecanlı. -Hızı nasıl? Gayet iyi, gazı açtığınız zaman sessiz hızlanıyor. Saatte 120-130 km hıza ulaşabiliyorsunuz. Sanki uçak kalkarmış gibi hissi veriyor. Vücut şeklinde olmasa dahi ses ve süratlenme şeklinde o hissi veriyor.  -Klima proble-mi var galiba? Evet, şurada küçük bir klima var. gider iken daha rahat. Durunca güneş altında kalıyorsunuz. Sizler çekim yapar iken,şapır şapır terlemeye başladım. Havada sıcak. Ama olsun, gerçekten çok keyifli. YARIŞÇI TAYGUN UZUNER: AVUSTRALYA’DA TÜRK BAYRAĞI DALGALANabilir -Avustralya’da yarışmada aracı kullanabilir İTÜ Elektronik Mühendisliği Bölümü öğrencisisiniz? Yarışta arkadaşlarınızla birlik-te yaptığınız bu aracı kullanmak nasıl bir duygu? Bana göre çok önemli bir duygu. Çok heyecanlanıyorum. Allahın izniyle yarışı biz kazanacağız. Avustralya kıtasında Türk Bayrağı göndere çekilecek. -Yarışta ne gibi zorluklar sizi bekliyor? En büyük zorluk yarışta araç içinde oluşabilir ısı. Yedi günlük bir yarış.Sıcak dışında önemli bir zorluk yaşayacağımızı zannetmiyorum. Olabildiğince düz bir yarış. Yüksek pilotaj gerektirmeyecek bir yarış. -Şansınızı nasıl görüyorsun? Ben şansımızı iyi görüyorum. Yarışa 40 araç giriyor, 5-6’sı başarılı oluyor. Çünkü verimlilik yarışı. 3000 km. Herkes bitiremiyor. Biz yaptığımız planlara göre yarışı bitiriyoruz. Her aksiliğe göre yeni bir senaryo çiziyoruz. he-nüz ben kendimizi şanslı görüyorum. Başaracağımıza inanıyorum.Yarışı bitireceğimize inanıyorum. AVUSTRALYA YOLCUSU İki sene-de bir düzenlenen World Solar Challenge Avustralya’nın kuzeyi içerisinde bulunan Darwin şehrinde başlıyor ve güneyde yer alan Adelaide şehrinde bitiyor. Toplam 3021 km’lik bir etaba malik yarışta, dünyanın dört bir yakınından güneş arabası ekipleri yarışıyor. ARIBA 6 ile üst düzey ekiplerin yer aldı ğı “Challenger” klasmanında yarışabilir İstanbul ili Teknik Üniversitesi Güneş Arabası Ekibi ilk dört tekerlekli, elektronik diferansiyel, sü-rat sabitleme, geri görüş sistemi gibi yüksek teknolojik unsurlara malik ARIBA 6 aracı ile dereceye girmeyi hedefliyor. SPONSORLAR Metyx, İDTM, Ekore, Güneş Sigorta, Vestel, 3M, Duratek, Go Energy, Kansai Altan, MSI, Sarkuysan, star Kalıp, Baskı Devre, Bereket Enerji, Birikim Pilleri, ÇMS Makina, Çorlu Plastik, FNSS, Fujitsu, Gochermann, Hexagon Studio, Karel Kalıp, Techpoint, Radore, Multi-Contect, Met Energy, LC Waikiki, Koza Altın, Telen DESTEKÇİLER Güray Alüminyum, İstanbul ili Ulaşım, MEAM, Mimta Solar, Molex, Noctua, OBEL Cıvata, Plexus, Sae Institute, Schneider Electric, SKF, TAI, Takosan, Tekiş, Yüksel Makina Kaynak: Selami Çalışkan/haber365-Özel

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)
  • Yorumla
Üye Girişi
  • Kullanıcı Adınız
  • Şifreniz